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🏞️ 비와호 제1 수로(비와코 다이이치 소스이)

Lake Biwa Canal - First Canal
琵琶湖第1疏水

메이지 시대 교토 부흥의 상징, 비와호와 교토를 잇는 역사적인 수로

랜드마크/시설운하📍 오쓰, 시가현 / 교토, 교토부

🖼️ 이미지 갤러리

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📋 기본 정보

기본 정보
📍 명칭비와호 제1 수로(비와코 다이이치 소스이) Lake Biwa Canal - First Canal 琵琶湖第1疏水
🏛️ 유형랜드마크/시설 > 운하
🗓️ 지정/건립/개장1890년 (제1소수 완공), 1996년 (국가 사적 지정)
🔗 웹사이트https://biwakososui.city.kyoto.lg.jp
🗺️ 소재지일본 시가현 오쓰시 미이데라쵸 부근에서 교토시로 이어지는 수로 구간
이용 정보
⏰ 운영 시간수로 산책: 연중무휴, 24시간 개방 비와호 소수 크루즈: 계절별 운항 시간 상이 (공식 웹사이트 확인 필요) 야간 조명(벚꽃 시즌 등): 일몰 후 ~ 21:30 (일부 리뷰 언급 기준)
💰 이용 요금수로 산책: 무료 비와호 소수 크루즈: 유료 (요금은 코스 및 시즌별 상이, 공식 웹사이트 확인 필요)
⏳ 추천 소요 시간산책: 1~2시간 크루즈 이용 시: 약 35분 ~ 55분 (코스에 따라 다름)
📞 문의+81775223830 (비와호소수 기념관 또는 관련 안내처 추정)
방문 정보
☀️ 최적 방문 시기벚꽃 시즌 (주로 3월 말 ~ 4월 초), 신록 및 단풍 시즌
🚗 주차 정보인근 미이데라 등에 유료 주차장 이용 가능 (예: 미이데라 주차장 1일 500엔 언급 있음). 수로 주변 직접 주차는 어려울 수 있음.
🚇 대중교통게이한 이시야마사카모토선 미이데라역 하차 후 도보 접근 가능. JR 오쓰역에서도 도보 또는 대중교통 연계 가능.
♿ 접근성 정보휠체어 접근: 일부 가능 (수로변 산책로는 포장 상태에 따라 다를 수 있으며, 크루즈 탑승은 사전 확인 필요) 경사로/엘리베이터: 정보 없음 장애인 화장실: 정보 없음 장애인 주차 구역: 정보 없음 기타 참고사항: 일부 구간은 다리 위에서만 조망 가능. 보트 투어의 접근성은 제한적일 수 있음.

자주 묻는 질문

입장료는 얼마인가요?
수로 산책: 무료 비와호 소수 크루즈: 유료 (요금은 코스 및 시즌별 상이, 공식 웹사이트 확인 필요)
운영 시간은 언제인가요?
수로 산책: 연중무휴, 24시간 개방 비와호 소수 크루즈: 계절별 운항 시간 상이 (공식 웹사이트 확인 필요) 야간 조명(벚꽃 시즌 등): 일몰 후 ~ 21:30 (일부 리뷰 언급 기준)
어떻게 가나요?
게이한 이시야마사카모토선 미이데라역 하차 후 도보 접근 가능. JR 오쓰역에서도 도보 또는 대중교통 연계 가능.
주소가 어떻게 되나요?
비와호와 교토를 연결하는 수로로, 시가현 오쓰시에서 시작하여 교토시로 이어진다.
공식 웹사이트가 있나요?
네, 공식 웹사이트는 https://biwakososui.city.kyoto.lg.jp 입니다.

개요

역사적 건축물과 아름다운 자연 풍광, 특히 봄철 벚꽃의 장관을 감상하고자 하는 사진 애호가 및 연인 단위 방문객들이 즐겨 찾는다. 수로를 따라 걷거나 유람선을 타며 메이지 시대의 토목 기술과 계절의 변화를 느끼는 경험을 선호하는 역사 탐방객들에게도 의미 있는 장소이다.

방문객들은 수로변을 따라 산책하며 고즈넉한 분위기를 만끽할 수 있고, 벚꽃 시즌에는 화려한 꽃길과 야간 조명을 배경으로 사진을 촬영할 수 있다. 또한, 일부 구간에서는 유람선에 탑승하여 터널을 통과하는 등 독특한 수로 체험을 할 수 있으며, 인근 사찰이나 기념관을 함께 둘러보며 역사적 의미를 되새길 수도 있다.

벚꽃 시즌 등 인기 시기에는 특정 촬영 지점(다리 위 등)이 매우 혼잡하여 사진 촬영에 어려움이 있을 수 있으며, 일부 구간에서는 수로변 벚꽃을 가까이서 즐기기 어렵다는 의견이 있다.

소요 시간
1.5

접근 방법

🚆 전철 이용 시

  • 게이한 전철: 게이신선 또는 이시야마사카모토선 이용. 미이데라역이 제1소수 시작 지점과 가깝다. 비와코하마오쓰역에서도 접근 가능하다.
  • JR: 비와코선 오쓰역 또는 야마시나역에서 하차 후 게이한 전철로 환승하거나 도보 또는 버스를 이용한다.

교토 시내에서는 지하철 도자이선이 게이한 게이신선과 직결 운행하여 편리하게 접근할 수 있다.

주요 특징

비와호 소수 크루즈 체험

비와호 수로를 운행하는 관광 유람선
수로를 따라 운행하는 관광 유람선에 탑승하여 물 위에서 주변 경치를 감상하고 역사적인 터널을 통과하는 특별한 경험을 할 수 있다. 일부 크루즈에서는 영어 안내 스크립트가 제공되어 외국인 관광객도 역사를 이해하며 즐길 수 있다.
💡 터널 내부는 외부보다 기온이 낮을 수 있으므로 따뜻한 옷을 준비하는 것이 좋다.

💰 유료 (코스 및 시즌별 상이)

벚꽃 시즌의 아름다운 산책로와 야간 조명

벚꽃이 만개한 비와호 수로변 산책로
봄이 되면 수로 양편으로 벚꽃이 만개하여 그림 같은 풍경을 자아낸다. 특히 미이데라 인근과 철학의 길로 이어지는 구간이 유명하며, 저녁에는 야간 조명이 더해져 환상적인 분위기를 연출한다.
💡 벚꽃 시즌에는 매우 혼잡하므로, 여유로운 감상을 원한다면 평일 오전 일찍 방문하는 것을 고려할 수 있다.

💰 무료

역사적 수로 구조물 탐방

비와호 수로의 오래된 터널 입구
메이지 시대에 건설된 수로 터널, 수문, 인클라인(경사 철도) 유적, 난젠지 수로각 등 역사적인 토목 구조물을 직접 살펴볼 수 있다. 이는 당시 일본 근대화의 중요한 증거물로, 그 기술력과 역사적 가치를 느낄 수 있는 경험을 제공한다.
💡 비와호소수 기념관을 방문하면 수로 건설의 역사와 기술에 대해 더 자세히 알 수 있다.

💰 무료 (일부 시설 제외)

추천 포토 스팟

비와호 제1 수로에서 사진 촬영하기 좋은 곳들입니다.

📸 미이데라역 부근 수로와 벚꽃

미이데라역 부근 수로와 벚꽃

수로 양쪽으로 늘어선 벚꽃과 물길, 그리고 멀리 보이는 미이데라의 풍경을 함께 담을 수 있는 대표적인 장소이다. 특히 다리 위에서 촬영하는 구도가 인기 있다.

📸 수로 터널 입구 (오쓰 측 또는 게아게 측)

수로 터널 입구 (오쓰 측 또는 게아게 측)

역사적인 느낌을 주는 수로 터널의 아치형 입구는 독특한 배경을 제공한다. 특히 벚꽃이나 단풍 시즌에는 터널과 어우러진 자연의 색감이 아름답다.

📸 게아게 인클라인 철로와 벚꽃

게아게 인클라인 철로와 벚꽃

과거 배를 운반하던 경사 철로와 주변의 벚꽃이 어우러져 독특한 풍경을 연출한다. 철로를 따라 걷거나 앉아 기념사진을 남기기에 좋다.

축제 및 이벤트

비와호 제1 수로 인근에서 열리는 주요 축제나 이벤트 정보입니다.

비와호 소수 벚꽃 라이트업

비와호 수로변, 특히 미이데라 주변과 게아게 인클라인 등에서 벚꽃 시즌에 야간 조명을 실시한다. 밤에 보는 벚꽃과 수로의 풍경이 환상적인 분위기를 자아낸다.

📅 매년 벚꽃 개화 시기 (주로 3월 말 ~ 4월 초)

방문 팁

비와호 소수 크루즈 이용 시 터널 내부가 예상보다 쌀쌀할 수 있으므로, 특히 봄가을 간절기에는 따뜻한 겉옷을 준비하는 것이 좋다.
일부 크루즈에서는 외국인 관광객을 위해 영어로 된 안내문이나 설명을 제공하므로, 필요시 탑승 전 문의하거나 확인하면 도움이 된다.
수로 주변은 주거 지역과 인접한 곳이 많으므로, 산책이나 사진 촬영 시 지역 주민들에게 피해가 가지 않도록 조용히 이동하고 쓰레기를 함부로 버리지 않는 등 기본적인 에티켓을 지키는 것이 중요하다.
미이데라 근처에는 1일 500엔에 이용 가능한 주차장이 있다는 정보가 있으니, 자가용 이용 시 참고할 수 있다.
벚꽃 시즌 야간 조명은 매우 아름답지만, 인기 있는 촬영 장소인 다리 위 등은 매우 혼잡할 수 있으므로 시간적 여유를 가지고 방문하거나, 인파를 피해 다른 각도를 찾아보는 것도 방법이다.

역사적 배경

1868년 이후 (메이지 유신)
교토의 쇠퇴와 부흥 계획
수도가 도쿄로 이전되면서 교토는 인구 감소와 상업적 쇠퇴를 겪었다. 이에 제3대 교토부 지사 기타가키 구니미치가 교토 부흥을 위해 비와호 수로 건설을 추진했다.
1885년 8월
제1소수 착공
다나베 사쿠로 등 젊은 기술자들이 주도하여 비와호의 물을 교토로 끌어오기 위한 제1소수 공사가 시작되었다. 주요 목적은 관개, 공업용수 공급, 수운 등이었다.
1890년 4월
제1소수 완공
약 5년간의 공사 끝에 오쓰에서 가모가와 합류점까지 이르는 제1소수(약 11.2km)가 완공되었다. 수로, 터널, 인클라인 등의 시설을 포함했다.
1891년 8월
일본 최초 수력발전소 가동
수로의 낙차를 이용한 게아게 수력발전소가 가동을 시작하여 교토에 전기를 공급하기 시작했고, 이는 일본 최초의 사업용 수력발전이었다.
1895년
일본 최초 노면전차 운행
수로에서 생산된 전기로 일본 최초의 노면전차인 교토전기철도가 운행을 시작했다.
1908년 10월
제2소수 착공
증가하는 물 수요와 전기 수요를 충족하기 위해 제1소수와 별도로 제2소수 건설이 시작되었다.
1912년 4월
제2소수 완공
제2소수가 완공되어 취수량이 크게 늘어났으며, 정수장과 새로운 수력발전소도 건설되었다.
1940년대
수운 기능 쇠퇴
철도와 도로 교통의 발달로 인해 수로를 이용한 화물 운송 기능은 점차 쇠퇴하였다.
1996년
국가 사적 지정
비와호 소수는 그 역사적 가치를 인정받아 일본 국가 사적으로 지정되었다.
2018년
관광 유람선 운항 재개
제1소수 일부 구간에서 관광객을 위한 유람선 운항이 재개되어 새로운 관광 자원으로 활용되기 시작했다.

여담

비와호 제1 수로의 기본 설계는 당시 21세의 대학생이었던 다나베 사쿠로가 졸업 논문으로 제출한 '비와호 소수 건설 계획'을 바탕으로 이루어졌다는 이야기가 전해진다.

수로 건설 자금은 중앙 정부 지원금, 메이지 천황의 하사금, 그리고 지방세로 충당되었으며, 당시 교토의 재정에 큰 부담이 되었던 대규모 공공 사업이었다고 알려져 있다.

게아게 발전소에 수력 발전 설비를 도입하자는 아이디어는 책임 기술자였던 다나베 사쿠로가 1888년 미국 시찰 중 콜로라도 아스펜 광산의 수력 발전소를 보고 영감을 얻은 것이 계기가 되었다고 한다.

수로변에 설치된 일부 오래된 철제 울타리에는 벚꽃잎 모양의 장식이 새겨져 있어, 세심한 디자인 감각을 엿볼 수 있다는 언급이 있다.

메이지 시대에 이토 히로부미가 수로 터널 입구에 새겨진 현판 글씨를 직접 썼다고 전해진다.

대중매체에서

비와호 제1 수로이(가) 등장한 주요 대중매체 정보입니다. (인스타그램, 유튜브 등 소셜 미디어 후기는 제외)

케무리쿠사

7화에서 주인공 일행의 목적지인 7섬으로 비와호와 오키섬이 등장하며, 거대한 미도리 나무와 파란 벽이 있는 장소로 묘사된다.

귀무자 3

과거 파트의 주인공 잭 블랑이 아케치 사마노스케와 함께 얼어붙은 비와호를 건너는 장면이 등장한다.

태양의 묵시록

후지산 대분화로 혼슈가 두 동강 날 때 비와호가 그 기점이 되며, 이후 일본 분할 통치의 경계선으로 작용한다.

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📍 주소: 비와호와 교토를 연결하는 수로로, 시가현 오쓰시에서 시작하여 교토시로 이어진다.
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📚 참고: traveler.wiki