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🗼 도이곶 등대(토이미사키토다이)

Toimisaki Lighthouse
都井岬灯台

미야자키 최남단, 절벽 위에서 태평양을 비추는 백색의 등대

랜드마크/시설등대📍 미야자키현 구시마시

🖼️ 이미지 갤러리

🗼 도이곶 등대(토이미사키토다이) 이미지 1
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📋 기본 정보

기본 정보
📍 명칭도이곶 등대(토이미사키토다이) Toimisaki Lighthouse 都井岬灯台
🏛️ 유형랜드마크/시설 > 등대
🗓️ 지정/건립/개장1929년 12월 22일 (초점등)
🔗 웹사이트https://www.tokokai.org/tourlight/toimisaki/
🗺️ 소재지일본 미야자키현 구시마시 오노 80-2 도이곶 (Cape Toi Lighthouse, 80-2 Ono, Kushima, Miyazaki 888-0221 일본)
이용 정보
⏰ 운영 시간09:00 ~ 16:30 (주말 및 3월-10월 중 특정 기간 17:00까지 연장 운영 가능성 있음)
💰 이용 요금등대 입장료: 중학생 이상 300엔, 초등학생 이하 무료 도이곶 보호 협력금(차량 통행료): 자동차 400엔, 이륜차 100엔
⏳ 추천 소요 시간약 1시간 ~ 1시간 30분
📞 문의+81987761838
방문 정보
☀️ 최적 방문 시기맑은 날 (조망 우수), 야생마 새끼를 보려면 3~8월 (특히 4~5월)
🚗 주차 정보무료 주차장 이용 가능
🚇 대중교통JR 규슈 니치난선 구시마역에서 시티 커뮤니티 버스 '요카 버스' 이용 가능 (배차 간격 주의)
♿ 접근성 정보휠체어 접근: 어려움 (등대까지 및 내부에 계단 다수) 경사로/엘리베이터: X (등대 내부) 장애인 화장실: 정보 없음 장애인 주차 구역: 정보 없음 기타 참고사항: 등대 내부는 나선형 계단이나, 비교적 계단 수가 적고 폭이 넓으며 견고한 손잡이가 있어 거동이 다소 불편한 경우에도 주의하여 오르내릴 수 있다는 의견이 있음. 주차장에서 등대 입구까지 약간의 오르막길.

자주 묻는 질문

입장료는 얼마인가요?
등대 입장료: 중학생 이상 300엔, 초등학생 이하 무료 도이곶 보호 협력금(차량 통행료): 자동차 400엔, 이륜차 100엔
운영 시간은 언제인가요?
09:00 ~ 16:30 (주말 및 3월-10월 중 특정 기간 17:00까지 연장 운영 가능성 있음)
어떻게 가나요?
JR 규슈 니치난선 구시마역에서 시티 커뮤니티 버스 '요카 버스' 이용 가능 (배차 간격 주의)
주소가 어떻게 되나요?
Cape Toi Lighthouse, 80-2 Ono, Kushima, Miyazaki 888-0221 일본
공식 웹사이트가 있나요?
네, 공식 웹사이트는 https://www.tokokai.org/tourlight/toimisaki/ 입니다.

개요

탁 트인 태평양의 전경과 해안 절경을 감상하거나, 등대 자체의 역사와 건축미를 직접 확인하고 싶은 풍경 애호가 및 등대 탐방객들이 주로 방문한다.

등대에 직접 올라 360도 펼쳐지는 바다와 주변 경관을 조망할 수 있고, 병설된 자료 전시실에서 등대의 역사와 관련된 전시물을 관람할 수 있다. 또한 등대 주변에서 야생마(미사키우마)를 관찰할 수도 있다.

등대 입장료와 별도로 도이곶 진입 시 차량 통행료(보호 협력금)를 지불해야 하며, 일부 편의시설이 노후하거나 운영되지 않는 경우가 있다는 점이 방문 시 고려사항으로 언급된다. 또한, 결제 수단이 현금으로 제한될 수 있다는 점도 참고할 필요가 있다.

입장료
300
소요 시간
1.5

기본 정보

등대 시설 구성

도이곶 등대는 일반에 공개된 참관 가능 등대로, 등탑 상부까지 올라가 주변 경관을 조망할 수 있다. 등대 옆에는 등대의 역사, 기능, 관련 장비 등을 전시한 '도이곶 등대 전시 자료실'이 병설되어 있다.
  • 등탑: 전망 공간 제공
  • 등대 자료 전시실: 등대 역사 및 관련 자료 전시

주요 특징 및 지정 사항

일남해안 국립공원의 최남단에 위치하며, '일본의 등대 50선'에 선정된 명소이다. 2019년에는 국가 등록유형문화재로도 지정되어 그 역사적 가치를 인정받았다.

    접근 방법

    🚗 자가용 이용

    • 가장 가까운 고속도로 인터체인지는 히가시큐슈 자동차도의 시부시(志布志) 인터체인지이다.

    도이곶으로 진입하는 도로(현도 36호, 일남 피닉스 로드)에서 야생마를 만날 수 있으므로 서행 및 주의 운전이 필요하다. 도이곶 진입 시 차량 종류에 따라 보호 협력금(통행료)이 부과된다.

    🚆 대중교통 이용

    • JR 규슈 니치난선 구시마(串間)역에서 하차 후, 구시마시 커뮤니티 버스 '요카 버스(よかバス)'를 이용하여 도이곶 방면으로 이동할 수 있다.
    • 미야자키 교통 버스는 니치난시와 이치키 지구/코지마를 연결하는 노선만 운행 중이다.

    버스 배차 간격이 길 수 있으므로 사전에 시간표를 확인하는 것이 좋다.

    주요 특징

    등대 등반 및 360도 파노라마 조망

    등대 정상에서 바라본 태평양
    규슈에서 유일하게 일반인이 오를 수 있는 등대로, 정상에서는 태평양의 광활한 수평선과 아름다운 일남해안의 절경을 360도로 감상할 수 있다. 맑은 날에는 다네가시마 섬이나 우치노우라 로켓 기지까지 보인다고 한다.
    💡 강풍이 부는 날에는 등대 외부 전망대의 일부가 폐쇄될 수 있으므로 유의해야 한다.

    💰 등대 입장료 300엔

    야생마(미사키우마)와의 만남

    도이곶 초원에서 풀을 뜯는 미사키우마
    도이곶은 국가지정 천연기념물인 미사키우마(御崎馬)의 서식지로 유명하다. 등대 주변을 포함한 곶 일대에서 자유롭게 풀을 뜯거나 거니는 야생마들을 가까이서 관찰하는 특별한 경험을 할 수 있다.
    💡 야생마에게 먹이를 주거나 만지는 행위는 금지되어 있으며, 안전거리를 유지하고 차량 운전 시 특히 주의해야 한다.

    등대 자료 전시실 관람

    도이곶 등대 자료 전시실 내부
    등대 부지 내에 마련된 자료 전시실에서는 도이곶 등대의 역사, 구조, 기능 및 역할 등에 대해 배울 수 있다. 과거 사용되었던 등대 관련 장비나 항로 표지 관련 귀중한 자료들도 다수 전시되어 있어 교육적이다.
    💡 등대 입장권 구매처 옆에 위치해 있으나, 놓치기 쉬우니 등대 관람 전후로 꼭 들러보는 것이 좋다.

    💰 등대 입장료에 포함

    추천 포토 스팟

    도이곶 등대에서 아름다운 사진을 남길 수 있는 주요 지점들입니다.

    📸 등대 정상 전망대

    등대 정상 전망대

    끝없이 펼쳐진 태평양과 역동적인 해안선을 배경으로 기념사진을 촬영할 수 있다. 특히 해 질 녘에는 환상적인 일몰 풍경을 담을 수 있다.

    📸 등대 진입 계단 아래

    등대 진입 계단 아래

    푸른 하늘을 배경으로 웅장하게 서 있는 하얀 등대의 전체 모습을 가장 잘 담을 수 있는 지점이다. 계절에 따라 주변의 녹음이나 꽃과 함께 촬영하면 더욱 다채롭다.

    📸 등대 주변 초원 및 도로변

    등대 주변 초원 및 도로변

    자유롭게 노니는 야생마(미사키우마)와 등대, 그리고 드넓은 바다를 한 프레임에 담을 수 있는 독특한 촬영 포인트이다. 말들이 도로로 나오기도 하므로 안전에 유의하며 촬영해야 한다.

    방문 팁

    등대 정상은 바람이 매우 강할 수 있으니, 모자나 소지품 관리에 유의하고 따뜻한 겉옷을 준비하는 것이 좋다.
    도이곶 내 도로는 야생마가 자주 출현하므로 규정 속도를 지키고 항상 주변을 살피며 안전 운전해야 한다.
    등대 입구 매점에서 판매하는 '토비텐(날치 어묵 튀김)'이나 '호두 된장 경단'이 별미로 알려져 있다.
    등대 입장권 판매소 직원이 친절하다는 언급이 있으며, 궁금한 점은 문의해볼 수 있다.
    애완견 동반 입장은 불가능하다.
    맑은 날 방문해야 탁 트인 조망을 제대로 즐길 수 있으며, 특히 오전 시간보다는 오후 시간대가 사진 촬영 시 역광을 피하기에 유리할 수 있다.
    등대 입장료 지불처 옆 건물에 있는 '등대 자료 전시실'은 놓치기 쉬우니 함께 관람하는 것을 추천한다.
    결제는 현금만 가능할 수 있으니 미리 준비하는 것이 좋다.

    역사적 배경

    1929년 5월 16일
    착공
    도이곶 등대 건설이 시작되었다.
    1929년 12월 22일
    완공 및 초점등
    등대가 완공되어 처음으로 불을 밝혔다. 초기에는 국산 제1등 단섬광 렌즈와 1,300 칸델라의 석유램프를 사용했으며, 등롱은 간토 대지진으로 파손된 요코하마 시험등대의 것을 재활용했다.
    1944년 7월
    전력화
    등대의 광원이 전기로 변경되었다.
    1945년 7월
    태평양 전쟁 공습 피해
    공습으로 인해 등실(등대 기계실)이 크게 파손되었다.
    1950년 1월 1일
    전후 복구
    전후 복구 공사를 통해 본래 기능을 회복하였으며, 이때 제3등 대형 프레넬 렌즈로 교체되었다.
    1950년 9월 13일
    태풍 키지아 피해
    태풍 키지아(제29호 태풍)의 상륙으로 등롱이 다시 크게 파손되었다.
    1951년 5월
    재복구
    태풍 피해 복구가 완료되었다. 이로써 건설 당시의 구조물은 콘크리트 등탑만 남게 되었다.
    2000년 3월
    등대 전시 자료실 개설
    '도이곶 등대 전시 자료실'이 문을 열었다.
    2016년 9월
    일부 업무 종료
    선박 기상 통보(등대 방송) 업무 및 디퍼렌셜 GPS국의 기상 텍스트 메시지 제공 업무가 폐지되었다.
    2019년 3월
    디퍼렌셜 GPS국 폐지
    디퍼렌셜 GPS국 운영이 완전히 종료되었다.
    2019년 3월 29일
    국가 등록유형문화재 등록
    도이곶 등대가 국가 등록유형문화재로 지정되었다.

    여담

    도이곶 등대는 '일본의 등대 50선' 중 하나로 꼽히는 명소로 알려져 있다.

    규슈 지방에서는 유일하게 일반인이 내부로 들어가 상층부까지 올라가 볼 수 있는 참관 등대라는 이야기가 있다. 전국적으로도 참관 가능한 등대는 16곳에 불과하다고 한다.

    초창기에는 등대의 불을 밝히기 위해 석유램프를 사용했으나, 이후 전력화되었다고 전해진다.

    제2차 세계대전 중 공습으로 파괴되고, 이후에도 여러 차례 태풍 피해를 입는 등 수난을 겪었으나 복구를 거듭하여 현재의 모습을 유지하고 있다.

    등대 건설 초기에는 렌즈를 덮는 등롱 부분에 간토 대지진으로 크게 부서진 요코하마 시험등대의 부품을 재활용했다는 기록이 남아 있다.

    등대가 서 있는 절벽의 높이 덕분에 등탑 자체의 높이(15.3m)는 그리 높지 않지만, 해수면으로부터 등불까지의 높이(등화표고)는 255.3m에 달한다고 한다.

    맑은 날 등대 위에서는 멀리 다네가시마 섬이나 규슈 본토의 우치노우라 로켓 발사 기지까지 보인다는 이야기가 방문객들 사이에서 회자된다.

    국가 등록유형문화재로 지정되어 그 역사적, 문화적 가치를 인정받고 있다.

    대중매체에서

    도이곶 등대이(가) 등장한 주요 대중매체 정보입니다. (인스타그램, 유튜브 등 소셜 미디어 후기는 제외)

    도이곶 등대이(가) 등장한 주요 대중매체 정보입니다. (인스타그램, 유튜브 등 소셜 미디어 후기는 제외)

    이용 정보 상세

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    📍 주소: Cape Toi Lighthouse, 80-2 Ono, Kushima, Miyazaki 888-0221 일본
    ⚠️ 이 문서는 자동으로 수집된 정보를 포함하고 있으며, 최신 정보가 아닐 수 있습니다. 방문 전 공식 웹사이트에서 확인하시기 바랍니다.
    📚 참고: traveler.wiki