🚴 닛추선 기념 자전거·보행자 도로 (닛추센 키넨 지텐샤 호코샤도)

봄철 만개한 벚꽃 아래 산책이나 자전거 타기를 즐기려는 커플 및 아이를 동반한 가족 단위 방문객들이 주로 방문한다.

길게 이어진 수양벚나무길을 따라 걸으며 꽃을 감상할 수 있고, 중간 지점에 전시된 증기기관차(SL)와 함께 사진을 찍거나 벤치에서 쉴 수도 있다.

벚꽃 시즌 주말에는 매우 혼잡하며, 임시 주차장 이용 시 협력금 명목으로 비용이 발생(1,000엔 사례)하거나 주차 자체가 어려울 수 있다는 점이 언급된다.

닛추선 기념 자전거·보행자 도로 (닛추센 키넨 지텐샤 호코샤도)에서 사진 촬영하기 좋은 곳들입니다.

📸 수양벚꽃 터널 중앙부

길 양쪽으로 늘어진 수양벚나무 가지들이 만들어내는 핑크빛 터널은 이곳의 대표적인 촬영 지점이다. 특히 한적한 시간대나 특정 각도에서 인물과 함께 촬영하면 인상적인 사진을 남길 수 있다.

📸 증기기관차(SL C11 63)와 벚꽃

정태 보존된 검은색 증기기관차와 화사한 벚꽃의 대비는 독특한 분위기를 연출한다. 과거 철길의 향수를 느끼며 특별한 기념사진을 촬영할 수 있다.

📸 산책로 시작점 또는 종점 부근 (전체 조망)

산책로의 시작 또는 끝 지점에서 길게 이어지는 벚꽃길 전체를 한눈에 담는 구도 역시 인기가 있다. 전체적인 규모와 연속성을 표현하기에 좋은 장소이다.

닛추선 기념 자전거·보행자 도로 (닛추센 키넨 지텐샤 호코샤도)에서 열리는 주요 축제나 이벤트 정보입니다.

닛추선이라는 노선명은 종점인 아쓰시오역 북쪽에 위치한 닛추 온천(日中温泉)에서 유래했다는 얘기가 있다. 본래 계획은 산을 넘어 야마가타현 요네자와까지 연결하는 것이었으나, 후쿠시마현 구간만 개통된 채 미완성 노선으로 남았다고 한다.

운행 당시 열차 운행 횟수가 매우 적어 하루 왕복 3회에 불과했으며, 특히 낮 시간대에는 열차가 거의 운행하지 않아 '낮에는 달리지 않는 닛추선(日中走らぬ日中線)' 혹은 '닛추와 하시리마센(日中は走りま線, 낮에는 달리지 않아요)'이라는 별명으로 불리기도 했다는 언급이 있다.

본래 아쓰시오역에는 증기기관차의 방향 전환을 위한 전차대(転車台)가 설치되어 있었으나, SL 운행 말기 및 SL 붐 시절에는 이미 사용되지 않아 기관차는 종점에서 방향을 바꾸지 않고 역방향으로 그대로 돌아오는 변칙적인 운행을 했다고 전해진다.

폐선 부지에 수양벚나무를 심어 현재와 같은 아름다운 벚꽃길을 조성한 것은 지역 주민들의 노력 덕분이라는 얘기가 있으며, 일부 방문객들은 일본의 유명 3대 벚꽃 명소보다 이곳이 더 아름답다고 평가하기도 한다.

과거 화물 운송도 담당했는데, 아쓰시오카노촌에 있던 요나이하타 광산의 석고나 가노 광산의 은, 구리 광석 등을 수송했으나 1972년 폐광되면서 화물 수입도 감소했다고 한다.

닛추선 기념 자전거·보행자 도로 (닛추센 키넨 지텐샤 호코샤도)이(가) 등장한 주요 대중매체 정보는 확인되지 않았습니다. (인스타그램, 유튜브 등 소셜 미디어 후기는 제외)

닛추선 기념 자전거·보행자 도로 (닛추센 키넨 지텐샤 호코샤도)이(가) 등장한 주요 대중매체 정보는 확인되지 않았습니다. (인스타그램, 유튜브 등 소셜 미디어 후기는 제외)

닛추선 기념 자전거·보행자 도로는 기본적으로 입장료 없이 무료로 이용 가능하다. 자전거 도로 및 산책로이므로 별도의 운영 시간 제한 없이 상시 개방되어 있다.

다만, 벚꽃 시즌에는 많은 방문객이 몰리므로, 임시 주차장이 운영될 수 있으며, 이때 주차 요금(또는 환경 협력금, 기부금 등의 명목)이 발생할 수 있다. 일부 리뷰에 따르면 1,000엔의 주차 요금(협력금)을 지불했다는 언급이 있다. 주차장은 매우 혼잡할 수 있다.

벚꽃 시즌 중 특정 기간에는 야간 라이트업이 진행되어 밤에도 벚꽃을 감상할 수 있다. 라이트업 시간은 매년 상황에 따라 변동될 수 있다.

산책로 곳곳에는 방문객들이 쉴 수 있는 벤치가 마련되어 있으며, 벚꽃 시즌에는 다양한 먹거리를 판매하는 노점상이나 임시 화장실이 설치되기도 한다.