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⚓ 미에쓰 해군 기지 유적(미에쓰 카이군쇼 아토)

Mietsu Naval Dock Site
三重津海軍所跡

일본 근대화의 여명을 밝힌 해군 기술의 요람

역사/문화유네스코 세계유산📍 사가

🖼️ 이미지 갤러리

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📋 기본 정보

기본 정보
📍 명칭미에쓰 해군 기지 유적(미에쓰 카이군쇼 아토) Mietsu Naval Dock Site 三重津海軍所跡
🏛️ 유형역사/문화 > 유네스코 세계유산
🗓️ 지정/건립/개장1858년 (해군 연습소 설치), 2015년 (유네스코 세계유산 등재)
🔗 웹사이트https://www.japansmeijiindustrialrevolution.com/en/site/saga/component.html
🗺️ 소재지일본 사가현 사가시 가와소에마치 하야쓰에쓰
이용 정보
⏰ 운영 시간유적지 공원 및 역사관: 통상 09:00 ~ 17:00 (방문 전 확인 권장)
💰 이용 요금유적지 공원: 무료 사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관: 성인 약 300엔 (변동 가능)
⏳ 추천 소요 시간약 1시간 30분 ~ 2시간 (역사관 포함)
📞 문의+81952349455
방문 정보
☀️ 최적 방문 시기연중 (야외 활동이므로 쾌청한 날씨 추천)
🚗 주차 정보인접한 '사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관' 주차장 이용 가능 (무료)
🚇 대중교통JR 사가역에서 시영 버스 이용, '나카카와소에 쇼각코마에(중천부소학교앞)' 정류장 하차 후 도보 약 15분, 또는 니시테쓰 야나가와역에서 하야쓰에행 버스 종점 하차 후 도보 약 15분
♿ 접근성 정보유적지 공원은 평탄하나, 일부 구간은 휠체어 이동이 어려울 수 있음 장애인 화장실: 역사관 내부에 있을 수 있음 (확인 필요) 장애인 주차 구역: 역사관 주차장에 있을 수 있음 (확인 필요) 기타 참고사항: 자세한 정보는 방문 전 문의 필요

자주 묻는 질문

입장료는 얼마인가요?
유적지 공원: 무료 사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관: 성인 약 300엔 (변동 가능)
운영 시간은 언제인가요?
유적지 공원 및 역사관: 통상 09:00 ~ 17:00 (방문 전 확인 권장)
어떻게 가나요?
JR 사가역에서 시영 버스 이용, '나카카와소에 쇼각코마에(중천부소학교앞)' 정류장 하차 후 도보 약 15분, 또는 니시테쓰 야나가와역에서 하야쓰에행 버스 종점 하차 후 도보 약 15분
주소가 어떻게 되나요?
Kawasoemachi Oaza Hayatsuetsu, Saga, 840-2202 Japan
공식 웹사이트가 있나요?
네, 공식 웹사이트는 https://www.japansmeijiindustrialrevolution.com/en/site/saga/component.html 입니다.

개요

메이지 유신 전후의 일본 산업 혁명과 해군 역사에 깊은 관심을 가진 역사 애호가나 근대 기술 발달 과정에 흥미를 느끼는 탐구형 방문객들이 주로 찾는다. 이곳에서는 지하에 보존된 일본 최초의 서양식 드라이 도크 유적의 중요성을 학습하고, 막부 말기 사가번의 선진적인 조선 기술과 관련된 역사적 맥락을 파악하는 경험을 할 수 있다.

방문객들은 인접한 '사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관'의 다양한 전시물과 복원 모형, 그리고 파노라마 영상 등을 통해 당시의 해군 교육, 함선 수리 및 건조 과정을 입체적으로 이해할 수 있다. 또한, 무료로 제공되는 가상현실(VR) 체험 기기를 통해 과거 해군 시설의 모습을 생생하게 접해볼 수도 있다.

다만, 유적 자체가 대부분 보존을 위해 매립되어 있어 현장에서 관찰할 수 있는 실물 유구가 거의 없다는 점은 아쉬움으로 언급된다. 따라서 역사관 방문과 VR 체험을 통해 사전 지식을 쌓고 상상력을 동원해야 유적의 가치를 제대로 느낄 수 있다는 의견이 지배적이다.

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소요 시간
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기본 정보

주요 구성 구역

미에쓰 해군 시설은 크게 세 구역으로 구성되었던 것으로 파악된다. 발굴 조사를 통해 각 구역의 대략적인 구조가 밝혀졌다.
  • 선박 수리장 구역 (修履場区域): 일본에서 가장 오래된 서양식 드라이 도크가 확인된 핵심 구역이다. 선박의 수리와 건조가 이루어졌던 곳이다.
  • 연습장 구역 (稽古場区域): 해군 기술 교육 및 훈련이 이루어졌던 공간이다.
  • 선박 정박 및 건조 구역 (船屋区域): 선박을 정박시키거나 초기 건조 작업을 하던 공간으로 추정된다.

유네스코 세계유산

이곳은 '일본 메이지 산업혁명 유산: 철강, 조선 및 탄광'의 구성 자산 중 하나로 2015년 유네스코 세계문화유산에 등재되었다. 이는 19세기 중반 일본의 급속한 산업화를 보여주는 중요한 유적으로 평가받기 때문이다.

    접근 방법

    🚌 대중교통 이용 시

    • 사가역 출발: 사가역 버스센터에서 주유(諸富)·하야쓰에(早津江) 방면 시영 버스 탑승 후 '나카카와소에 쇼각코마에(中川副小学校前)' 정류장에서 하차, 도보 약 15분 소요. (일부 리뷰는 '미에쓰 역사관 입구' 정류장 언급, 노선 확인 필요).
    • 니시테쓰 야나가와역 출발: 하야쓰에(早津江) 행 버스를 이용하여 종점에서 하차한 후 도보 약 15분 소요.

    버스 배차 간격이 길 수 있으므로 사전에 시간표를 확인하는 것이 좋다.

    🚗 자가용 이용 시

    • 인접한 '사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관(佐野常民と三重津海軍所跡の歴史館)'의 주차장을 이용하는 것이 일반적이다. 유적지 자체에는 주차 공간이 없거나 제한적일 수 있다.
    • 내비게이션 이용 시, 역사관을 목적지로 설정하는 것이 편리하다. 유적지를 직접 목적지로 설정하면 제방 위 좁은 길로 안내될 수 있다.

    주요 특징

    드라이 도크 유적 학습 및 모형 관찰

    미에쓰 해군 기지 유적의 드라이 도크 상상도 또는 복원 모형
    일본에서 가장 오래된 서양식 드라이 도크 유적으로, 현재는 보존을 위해 매립되어 있다. 인접한 역사관에서 목조 드라이 도크의 실물 크기 모형과 상세한 설명을 통해 그 구조와 역사적 의미를 학습할 수 있다.
    💡 역사관 내의 전시물을 통해 아리아케해의 조수간만의 차를 이용한 당시 드라이 도크의 운영 방식을 이해하면 유적의 가치를 더욱 깊이 느낄 수 있다.

    💰 유적지 무료, 역사관 별도

    '미에쓰 스코프' VR 체험

    미에쓰 스코프 VR 기기를 사용하는 관람객
    방문객들은 역사관에서 무료로 대여 가능한 VR 기기인 '미에쓰 스코프'를 사용하여 해군 시설 유적지를 거닐며 지정된 지점에서 당시의 모습을 가상현실로 생생하게 체험할 수 있다. 각 지점에서는 음성 해설이 함께 제공되어 이해를 돕는다.

    💰 무료 대여 (역사관 문의)

    사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관 관람

    사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관 내부 전시
    미에쓰 해군 시설의 역사적 배경, 기술적 성과와 더불어 일본 적십자사의 창립자인 사노 쓰네타미의 생애와 업적을 함께 전시하고 있다. 대형 파노라마 영상 상영 등 다양한 시청각 자료를 통해 막부 말기 사가번의 선진성과 시대상을 깊이 있게 조명한다.
    💡 역사관 내에서 상영하는 3개의 영상(각 5분, 12분 규모)을 모두 관람하면 유적과 인물에 대한 이해도를 높일 수 있다.

    💰 성인 약 300엔

    추천 포토 스팟

    미에쓰 해군 기지 유적(미에쓰 카이군쇼 아토)은 유적 자체가 대부분 매립되어 있어 일반적인 의미의 포토 스팟은 드물지만, 역사적 의미를 담아 촬영할 수 있는 지점들이 있습니다.

    📸 역사관 주변 및 유적 공원 전경

    역사관 주변 및 유적 공원 전경

    유적지 공원의 전체적인 모습과 안내판 등을 배경으로 촬영하여 세계유산 방문을 기념할 수 있다. 역사관 건물 자체도 깔끔하게 정비되어 있다.

    📸 미에쓰 스코프 VR 체험 중 모습

    미에쓰 스코프 VR 체험 중 모습

    VR 기기를 착용하고 과거의 모습을 살펴보는 장면을 촬영하여 독특한 체험을 기록할 수 있다.

    축제 및 이벤트

    방문 팁

    차량으로 방문할 경우, 유적지 바로 옆에 위치한 '사노 쓰네타미와 미에쓰 해군 시설 역사관'의 주차장을 이용하는 것이 일반적이다. 내비게이션에도 역사관을 목적지로 설정하는 편이 편리하다.
    유적의 대부분이 지하에 보존되어 있어 지상에서는 직접적인 볼거리가 적으므로, 역사관을 먼저 방문하여 전시물을 관람하고 '미에쓰 스코프'(VR 기기)를 대여하여 유적지를 돌아보는 것이 이해도를 높이는 데 효과적이다.
    역사관 내에서 상영하는 파노라마 영상과 기타 영상 자료(총 3편, 약 22분 소요)는 당시 해군 시설의 모습과 사가번의 역할을 이해하는 데 큰 도움이 된다.
    '미에쓰 스코프'는 무료로 대여 가능하며(신분증 필요할 수 있음), 유적지 내 여러 지점에서 과거의 모습을 가상현실로 보여주어 '보이지 않는 세계유산'을 체험하도록 돕는다.
    유적지 공원과 역사관을 모두 둘러보는 데에는 약 1시간 30분에서 2시간 정도 소요될 수 있으므로 시간 계획에 참고한다.
    역사관은 2021년 9월에 리뉴얼 오픈하여 전시 내용과 시설이 개선되었다는 언급이 있다.

    역사적 배경

    1855
    막부의 대형 선박 건조 금지령 해제
    페리 내항 이후 서양 열강의 위협에 대응하기 위해 에도 막부가 대형 선박 건조 금지령을 해제하면서 각 번에서 해군력 강화에 나서기 시작했다.
    1858
    미쓰에츠 오센슈테이코쇼(御船手稽古所) 설치
    사가번이 현재의 미에쓰 지역에 해군 기술 훈련 및 교육을 위한 '오센슈테이코쇼'를 설치하면서 미에쓰 해군 시설의 역사가 시작되었다.
    1850년대 후반 ~ 1860년대 초반
    서양식 조선 기술 도입 및 드라이 도크 건설
    사가번은 네덜란드 등으로부터 서양의 조선 기술을 적극적으로 도입하여 함선 수리 및 건조 시설을 확충했으며, 이 과정에서 일본 최초의 서양식 드라이 도크 중 하나를 건설했다.
    1865
    일본 최초 실용 증기선 '료후마루(凌風丸)' 건조
    미에쓰 해군 시설에서 일본 최초의 국산 실용 증기선인 '료후마루'가 성공적으로 건조되어 일본 근대 조선 기술의 중요한 이정표를 세웠다.
    1871년 이후
    폐번치현 및 시설 쇠퇴
    메이지 정부의 폐번치현 단행 이후 사가번이 해체되면서 미에쓰 해군 시설도 점차 그 기능을 상실하고 쇠퇴한 것으로 추정된다.
    2009-2012
    발굴 조사 실시
    대규모 발굴 조사를 통해 드라이 도크를 비롯한 주요 유구들이 확인되었으며, 이는 일본 근대 산업화 과정을 보여주는 중요한 고고학적 자료로 평가받았다.
    2015
    유네스코 세계문화유산 등재
    '일본 메이지 산업혁명 유산: 철강, 조선 및 탄광 (Sites of Japan’s Meiji Industrial Revolution: Iron and Steel, Shipbuilding and Coal Mining)'의 구성 자산 중 하나로 유네스코 세계문화유산에 등재되었다.

    여담

    미에쓰 해군 기지 유적은 현장에 실물 유적이 거의 남아있지 않아 '보이지 않는 세계유산'이라고 불리기도 한다. 이는 발굴된 목조 유구 등이 공기 중에 노출될 경우 급격히 손상될 우려가 있어, 조사 후 보존을 위해 다시 흙으로 덮었기 때문이라고 알려져 있다.

    이곳 아리아케해 연안은 조수간만의 차가 최대 6미터에 달할 정도로 매우 큰데, 미에쓰 해군 시설의 드라이 도크는 이러한 자연적인 조건을 이용하여 별도의 배수 펌프 없이 선박을 수리하고 건조했다고 전해진다.

    사가번은 막부 말기 일본의 여러 번 중에서도 서양의 과학기술 도입과 근대화에 가장 적극적인 번 중 하나로 평가받는다. 미에쓰 해군 시설 운영 외에도 자체적으로 반사로를 건설하여 대포를 주조하려 했으며, 증기기관 연구 등 다방면에서 선진적인 시도를 했다는 기록이 있다.

    일본 적십자사의 창립자인 사노 쓰네타미는 이곳 미에쓰 지역 출신으로, 어릴 적부터 배를 보고 자란 경험이 훗날 그가 미에쓰 해군 시설 설립과 운영에 기여하는 데 영향을 미쳤을 것이라는 이야기가 있다.

    대중매체에서

    미에쓰 해군 기지 유적(미에쓰 카이군쇼 아토)이(가) 등장한 주요 대중매체 정보입니다. (인스타그램, 유튜브 등 소셜 미디어 후기는 제외)

    월요일부터 밤새기 (月曜から夜ふかし)

    일본의 한 예능 프로그램에서 '무엇 때문에 세계유산인지 알기 어려운 곳' 중 하나로 소개된 적이 있다고 언급된다. 이는 유적이 대부분 매립되어 현장에서 직접 확인하기 어렵다는 특성 때문인 것으로 보인다.

    이용 정보 상세

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